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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台中機場定位 議員：廉航不代表產業廉價
對於台中市長盧秀燕質疑台中國際機場被定位為廉航基地是看不起台中人，多位民進黨台中市議員今天質詢表示，廉航是一種商業模式，不代表產業廉價。台中市議會今天進行財政經濟委員會業務質詢，江肇國、周永鴻、曾朝榮、張家銨、李天生等綠營市議員提醒，廉價航空是一種商業模式，不代表產業廉價。因為廉價航空是新興產業，成長快速，爭取廉價航空入主台中機場，才能伴隨廉航產業的發展一同成長。. } }); } 江肇國指出，盧秀燕日前說要退回行政院去年核定的「台中機場2035年整體規劃」，理由是要等到2035年，還要等16年；並說台中國際機場作為廉航基地，是瞧不起台中人。盧秀燕並以廉價航空基地為本日刷卡購買商品折扣發展策略不妥為由，終止國際機場發展計畫，是非常外行的決定。周永鴻說，國際機場不僅影響觀光產業，還包括航空公司後勤管理及航空器維修與製造。事實上，台灣航空產業2018年產值已超過新台幣千億元，其中維修產值更突破650億元，顯示航太產業具有潛力龐大商機。盧秀燕口口聲聲說要爭取台中經濟發展，卻忽略規模龐大的航太產業，如果不是「逢龍必反」，就是外行。副市長楊瓊瓔答詢表示，市府積極帶動台中發展，台中國際機場2035年整體發展計畫是「暫緩」整體規劃，絕對不是「撤案」，漢翔航空公司就在台中，市府不只希望國機國造，包含機場門面、航廈都要整體規劃。「台中是我們的家」，楊瓊瓔強調，從台中港開始，已設有免稅區、第三碼頭，台中機場也已從當時被人以「半套西裝」揶揄相關配套措施不完善，到現在成為載運量82%的機場，10幾年的改變，讓她深深感受很多，也藉此感謝歷任為台中機場努力的每一個人。
太陽能產業寒冬期 營運轉型度難關
（中央社記者張建中新竹28日電）太陽能廠茂迪與綠能接連展開裁員，落實精實管理，可以預見這波太陽能產業景氣寒冬恐將持續，廠商不得不加速營運調整，期能安然度過這波寒冬。
太陽能產業長期以來一直供過於求，今年又在中國政府調整補貼政策影響下，市場需求急凍，供應鏈產品價格慘跌，國內太陽能廠僅導電漿廠碩禾與主要經營太陽能電廠及模組的安集上半年得以獲利。
另外，中美晶靠著半導體矽晶圓子公司環球晶圓獲利貢獻，今年上半年才得以擺脫太陽能業務虧損陰霾，其餘太陽能廠則全數難逃虧損窘境。
為避免虧損擴大，國內太陽能廠已紛紛採取選擇性接單策略，產能利用率多降到5成至6成水位，並有多家廠商計畫展開營運轉型，將營運重心轉向下游模組與電廠。
新日光、昱晶與昇陽光電3家太陽能廠即將於10月1日合併成為聯合再生能源，便決定未來將著重於模組與電廠業務，太陽能電池方面則計畫將年產能從5GW，縮減至3GW，力拚1年後能夠獲利。
茂迪同樣計畫將營運重心轉往下游模組與電廠，在模組方面，茂迪透過與碩禾籌組台灣太陽能模組製造公司，專營太陽能模組製造業務。
隨著營運轉型，茂迪決定縮減太陽能電池產能，除與300多名桃園廠外勞提前解約，並縮減相關支援人力60多人，約占總員工數2%。
因應客戶紛紛展開營運轉型，太陽能矽晶圓廠綠能也決定縮減南科廠員工203人，進行產能調整，集中至桃園廠管理，並朝更高階的產品發展。
法人認為，中國政府調整太陽能補貼政策是影響今年產業景氣超乎預期低迷，同時也是迫使太陽能廠加速營運轉型調整的主因。
市調機構集邦科技預期，隨著中國市場年底需求可望回溫，第4季太陽能市況應可稍微好轉，但明年第1季傳統淡季來臨，產業景氣又將降溫，廠商應預先做好過寒冬的準備。（編輯：蘇志宗）1070928
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