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下面附上一則新聞讓大家了解時事
3年增24所東南亞姊妹校 台大：海外學位生大幅成長
教育部統計，106刷卡享回饋年台灣申請申請「學海飛颺」等獎助學金赴海外交換的大專院校學生數逾1.5萬。105至106學年的交換生人數成長2成，女生是男生的2.2倍。赴東協及南亞地區交換人次激增最多，106年比105年多了626人，成長率近98%。亞洲大學106學年赴東南亞交換人數居全台各校之冠，共317人，其次為台灣大學，共105人。亞洲大學國際學院院長陳英輝說，想赴東南亞工作的學生變多是原因之一。他表示，教育部鼓勵學生赴海外實習的「學海築夢」計畫更吸引亞大生，尤其是新加坡航空業實習月薪可達5萬元，無論是地勤、空服員或機師，都吸引不少學生爭取。. } }); } 但台灣大學副校長兼國際長周家蓓表示，台大與東南亞地區的姊妹校近3年增加24校，以印尼、印度、泰國和馬來西亞的學校為主。但在校內申請交換生的人數上，學生仍最偏好日、韓，其次是歐洲國家，申請赴東南亞交換的名額並沒有額滿，反倒是東南亞來台大交換的學生數漸增。為與姊妹校更密切交流，周家蓓說，台大增設獎學金鼓勵學生赴東南亞交換。例如學術研究或工作上會接觸新移民的社工系，就值得去東南亞交換一趟。周家蓓說，雖然來台大交換的學生僅成長17%，不過來台大攻讀學位的學生成長178%，希望更多海外學生以交換為起點，開啟對赴台念書的意願。陳英輝也表示，亞大實行雙印政策，在與印尼、印度學校的密切交流下，今年也吸引雙印共200名學生來亞大讀學士班。教育部統計，106年台灣申請申請「學海飛颺」等獎助學金赴海外交換的大專院校學生數逾1.5萬。本報系資料照片 分享 facebook
千輛二行程機車上凱道抗議 成另類車展
「北區反禁二行程聯盟」不滿立法院初審通過「空氣污染防制法修正草案」，未來環保署將能對老舊車輛，加以嚴格控管排氣標準，今天(17日)號召車友，聚集約1千台二行程機車在凱達格蘭大道上，呼籲政府正視他們的行車權利。現場也頓時成為另類車展，能見到各種款式的骨董車，還舉辦了機車選美比賽，吸引不少民眾關注。
『(現場音)老車無罪！反禁二行程機車！』立法院日前初審通過「空氣污染防制法修正草案」，明定政府機關得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用的排放標準，並能因地制宜劃設空氣品質維護區，相關內容引發二行程機車騎士的不滿。
「北區反禁二行程聯盟」發言人羅宜表示，國內的二行程機車在2003年就已全面停產，現在每年減少約20萬台，所以目前僅占不到台灣PM2.5總量的1%，政府在沒有二行程機車的實際上路數據下，無法證明政策的急迫性，就想透過空污法草案，任意調高排氣標準，變相禁止燃油車上路，已經是違反憲法保障的財產權、公益原則、比例原則及信賴保護原則。
「北區反禁二行程聯盟」呼籲政府應廢除已通過的空污法草案，並召開公聽會，邀集二輪與四輪燃油車輛相關團體參與。羅宜：『(原音)我們希望他可以去廢除，廢除目前還在立法程序當中，空污法第36條、第40條相關的法令，我們希望這種很明顯是意圖針對我們摩托車的相關法令，可以被廢除。』
對於相關訴求，環保署發布新聞稿回應，這次空污法草案的修正內容，目的在強化整體空污治理，並非僅針對移動污染源，或外傳的特定族群，雖有可能因此增加老舊高污染車主的維護成本及使用限制，卻是對維護民眾健康極重要的內容，需要大家理解與配合。環保署空保處長蔡鴻德：(原音)我們是希望說加嚴標準，那如果說他覺得他保養的很好，他可以符合我們新的標準的話，我們也是會同意啊！當然這個憲法有所謂的信賴保護原則，但如果是在公共利益的原則之下，是可以除外的，這個要先講清楚。』
環保署提到，由於二行程機車會排放大量揮發性有機物及重金屬，環保署辦理汰舊補助至今，已柔性宣導10年，預計從2020年起將不再補助淘汰二行程機車，有鑑於這次空污法修正施行後，可能將加嚴標準或限制特定區域使用，民眾如有一、二期柴油車或老舊二行程機車，應盡早報廢汰除。
不過，環保署也強調，部分民眾以骨董車會友，或車輛有私人紀念性質，只要不作為日常交通工具，不進入空氣品質維護區，並不會特別限制。
17日在總統府前凱達格蘭大道上，聚集1千台二行程機車，包括偉士牌、追風、王牌、迪奧等各廠牌，各個都具有20、30年的歷史，形成另類的骨董車展，其中有50台二行程機車，更參加選美展，加上天氣晴朗，吸引不少民眾特別帶著相機前來拍照。
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