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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡季營運改善 威宏拚東南亞產能
威宏-KY(8442)公告第一季稅後淨損2,500萬元,每股稅後虧損0.5元。公司表示,東南亞產能效率提升,填補大陸廠春節長假減少的產網友超推網路人氣產品top10能,第一季虧損金額較去年同期大幅收斂近八成,淡季效應大為改善。目前看來,第二季傳統旺季效應仍可期待,主要是部分品牌4月訂單延遲至5月出貨,而因應中美貿易戰的變數,威宏-KY也持續拉高東南亞產能。威宏-KY第一季因大陸年假,員工回流及新進員工學習曲線問題,毛利率略低於去年全年平均水準,加上第一季是傳統淡季,使第一季出現虧損。. } }); } 威宏-KY表示,為降低大陸缺工及美中貿易戰風險,自2017年底開始布局東南亞產線,目前柬埔寨有26條生產線,以生產精品包袋為主,運動裝備則仍在大陸廠生產。由於春節長假的影響,第一季毛利率14%,略低於去年全年平均水準,然柬埔寨產能效率逐漸提升,填補大陸廠春節長假減少的產能,公司第一季毛利率與去年同期相較提升了7個百分點,顯見受到大陸缺工的衝擊降低,已走出生產基地轉移的陣痛期。在東南亞產線車工熟練度持續提高,良率及產能提升下,因應客戶訂單成長,第二季營收及毛利率將可望再明顯成長。近期美中貿易戰又新增不確定因素,威宏表示,目前非中國的生產比重為三成,在東南亞車工熟練度持續提高,以及柬埔寨、泰國TWT廠規畫新增產線之下,預計非中國的生產比重在下半年將再提高。
強制淘汰10年老車? 環保署:誤解
【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車,不打老車!針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」,環保署副署長詹順貴20日表示,目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車,其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響,外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰,全屬誤解。
新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定,環保署得視空氣品質需求,加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則;對此,全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議,表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。
環保署20日舉辦記者會,詹順貴澄清,規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性,並依討論結果完成修正後,才會公告實施,且會安排足夠的政策宣傳期,讓車主有時間因應。他再次聲明,環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車(即92年12月31日前出廠)及1-3期大型柴油車(95年9月30日前出廠)。
詹順貴解釋,全台8萬輛貨車,約佔空污的16%;二行程機車8萬輛,則佔全台空污的2.3%,汙染比例相較於1200萬輛四行程機車(空污佔比約2.7%)來得高,所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車,則透過未來導入電動機車,漸漸在市場上將其淘汰。
環保署這兩年,對於固定汙染源,已新增30項加嚴標準;移動污染源則有7項,其中4項是補助方案,如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面,環保署目前也制定草案,規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。
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