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    基隆自立書店、梅英居 補助保存老屋
    陳上惠阿公(右)創立的自立書店和琴音,是許多基隆人的回憶。 本報資料照片 分享 facebook 文化部啟動私有老建築保存再生計畫,基隆市有8案進入複審,繼陳醫院,海之丘,日前又通過自立書店和梅英居申請,基隆市文化局昨天公布喜訊,自立書店獲得357萬9875元補助,梅英居152萬8632元補助。陳上惠阿公創立的自立書店和琴音,是許多基隆人的回憶,這間台灣第一個販售中文書籍的書店,將來整頓好空間,會持續為社區營造及文史工作盡一份心力。梅英居是因為原屋主叫「梅英」,鄰里都認識她,後來買下房子的陳小姐就稱之為梅英居。梅英居老屋於民國37年興建完成,洗石子立面裝飾有幾何風格圖樣和馬賽克磁磚,門前小廣場並植有2層樓高茶花樹,代表基隆沿山勢興建的建築特色;買下梅英居的陳小姐希望這戰利品裡能成為以陶會友、文化交流的夢想基地。. } }); } 陳上惠阿公創立的自立書店,是台灣第一個販售中文書籍的書店,他的書店和和琴音,是許多基隆人的回憶。 記者吳淑君/攝影 分享 facebook 台灣最年長鋸琴演奏者,也是基隆市義二路好美風景的陳上惠阿公,去年滿百歲了;陳上惠除了是台灣最早的中文書店創辦人,台北重慶書店街更幾乎是他一手催生出來,即便重慶南路書店沒落,自立書店仍屹立不搖,見證基隆哨船頭70載的歷史風華。文化局表示,自立書店未來仍會持續經營,整頓好的空間將提供給文創物品進駐設攤,也會舉行日本統治時期書店文物展。


     爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開


    2018年08月23日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

    由於緊貼淡水紅樹林保護區,「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通,爭議長達約20年,今(23)日上午捲土重來,在環保署進行二階環評的第一次初審。

    雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計,但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的,以證明開闢淡北道路的需求與必要性,另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮,仍遭專案小組要求再補充說明,此案還要補件再審。

    歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論,新北市在2015年重新提出環評,並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫,主要回應了生態衝擊,與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。

    在生態衝擊上,當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間,甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計,遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。

    新北市則強調,已經再次釐清紅樹林的界址,將來也將成立生態監督小組來確保。施工時,將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。


    新北市新工處表示,淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市,在隧道接回地面後,再接加設在大度路上的700公尺高架段,高架2公里就可接上洲美快速道路。

    新工處表示,這個設計將分散車流,將車流分峰至福國路、洲美路,也讓承德路、文林路能有改善,現有路口的紅燈等待秒數將降低,也可以是緊急事故發生時的備援道路。

    雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調,淡水人長久飽受塞車之苦,既有聯往台北的台二線已無法再動,甚至若發生災難,救護車都將在車陣中動彈不得。

    不過,部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性,更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路,湧入台北市而連累台北市的交通。

    綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出,目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了,應該重新評估輕軌加入後,淡水地區的大眾運輸效果,否則只是一味滿足小客車的話,蓋再多的路都不會夠用。

    環委李克聰亦指出,淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工,未來把接駁轉乘接起來,再加上更優惠的月票等措施,或是公車專用道等管制策略;若大眾交通工具的搭乘率可以達到60%,那是否還一定要蓋淡北道路,新北市府應該說明是否能做的都已經做了。

    也有當地民眾指出,雖然淡水已有「蛙跳公車」,但是面對擁塞的台二線,根本是淪為「癩蝦蟆」。

    「要解決這個瓶頸,不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示,目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施,例如若要拓寬台二線,除了面臨大規模的賠償,減少人行空間,那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點,而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載,但是台北車站卻已經超載了,沒有辦法再增加班次。

    而小組要求新北市下次補充說明,在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力,再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等,也必須再明確釐清。








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